Break · Essence / Diesel micro-hybride / Hybride rechargeable · 7 versions
Le break qui remplace l'A4 Avant est silencieux, confortable et sobre en diesel, mais son coffre reste en retrait sur ses rivaux, sa conduite manque de saveur et ses commandes passent presque toutes par l'écran.
Pour qui ? Famille ou grand rouleur cherchant un break premium
Selon la version Le 2.0 TFSI 150 ch paraît poussif, le 2.0 TFSI 204 ch est plus vif ; le 2.0 TDI Hybride 204 ch, le plus sobre, est le choix de Carbuyer, la version Quattro ajoutant de la motricité.
Bon à savoir L'A5 Avant remplace l'A4 Avant. Rivaux : BMW Série 3 Touring et Mercedes Classe C break, battue d'une courte tête dans le comparatif de L'argus.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI S-Tronic 150 ch | Essence | 150 ch | BVA | Traction | 6,7 L | 152 | 476 | 47 000 €+ 8 093 € de malus |
| 2.0 TFSI S-Tronic 204 ch | Essence | 204 ch | BVA | Traction | 6,7 L | 153 | 476 | 51 900 €+ 8 380 € de malus |
| 2.0 TDI Hybride S-Tronic 204 ch | Diesel micro-hybride | 204 ch | BVA | Traction | 4,8 L | 127 | 448 | 55 100 €+ 4 440 € de malus |
| 2.0 TFSI Quattro S-Tronic 204 ch | Essence | 204 ch | BVA | 4 roues motrices | 7,2 L | 163 | 476 | 63 570 €+ 16 103 € de malus |
| 2.0 e-hybrid Quattro S-Tronic 299 ch | Hybride rechargeable | 299 ch | BVA | 4 roues motrices | 1,8 L · 107 km élec. | 47 | 361 | 63 650 €+ 7 000 € de malus |
| 2.0 TDI Hybride Quattro S-Tronic 204 ch | Diesel micro-hybride | 204 ch | BVA | 4 roues motrices | 5,2 L | 137 | 448 | 66 770 €+ 6 761 € de malus |
| 2.0 e-hybrid Quattro S-Tronic 367 ch | Hybride rechargeable | 367 ch | BVA | 4 roues motrices | 2,3 L · 103 km élec. | 50 | 361 | 75 650 €+ 7 625 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.