Break · Essence micro-hybride / Diesel / Hybride rechargeable · 4 versions
Grand break au coffre record dans sa catégorie, confortable et bien pensé. Codéveloppé avec la VW Passat, il rivalise par l'espace avec les breaks premium allemands, mais son prix d'entrée est élevé.
Pour qui ? Gros rouleur ou famille ayant besoin de place
Selon la version Le 2.0 TDI 150 ch, plus vif et plus sobre, est préféré au 1.5 TSI Hybrid 150 ch ; l'hybride rechargeable perd en confort avec ses jantes de 19 pouces et son surpoids.
Bon à savoir Produit à Bratislava sur la même base que la VW Passat. La version hybride rechargeable annonce plus de 100 km d'autonomie et accepte la charge rapide.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TSI Hybrid DSG7 150 ch | Essence micro-hybride | 150 ch | BVA | Traction | 5,3 L | 120 | 690 | 48 120 €+ 310 € de malus |
| 2.0 TDI DSG7 150 ch | Diesel | 150 ch | BVA | Traction | 4,9 L | 130 | 690 | 51 610 €+ 2 803 € de malus |
| 1.5 TSI PHEV DSG6 204 ch | Hybride rechargeable | 204 ch | BVA | 4 roues motrices | 1,2 L · 137 km élec. | 28 | 510 | 53 680 €+ 1 470 € de malus |
| 2.0 TDI DSG7 4x4 193 ch | Diesel | 193 ch | BVA | 4 roues motrices | 5,7 L | 150 | 690 | 55 040 €+ 7 119 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.