Berline · Essence / Diesel micro-hybride / Hybride rechargeable · 7 versions
Remplaçante de l'A4, l'A5 cache un hayon sous sa ligne de berline. Silencieuse et sobre en diesel, elle déçoit par sa direction peu communicative, son interface très tactile et ses options coûteuses.
Pour qui ? Grand rouleur cherchant une berline premium confortable et sobre
Selon la version Le 2.0 TFSI 150 ch suffit sans empressement ; le 2.0 TFSI 204 ch, préféré par What Car?, est plus vif ; le 2.0 TDI Hybride 204 ch offre les reprises les plus franches et une bonne sobriété.
Bon à savoir Avec la nouvelle nomenclature Audi, l'A5 succède à l'A4 berline et à l'A5 Sportback. Rivale désignée : BMW Série 3, plus engageante à conduire.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI S-Tronic 150 ch | Essence | 150 ch | BVA | Traction | 6,6 L | 150 | 445 | 45 500 €+ 7 329 € de malus |
| 2.0 TFSI S-Tronic 204 ch | Essence | 204 ch | BVA | Traction | 6,6 L | 150 | 445 | 50 400 €+ 7 329 € de malus |
| 2.0 TDI Hybride S-Tronic 204 ch | Diesel micro-hybride | 204 ch | BVA | Traction | 4,7 L | 124 | 417 | 53 600 €+ 3 875 € de malus |
| 2.0 TFSI Quattro S-Tronic 204 ch | Essence | 204 ch | BVA | 4 roues motrices | 7,1 L | 161 | 445 | 62 070 €+ 13 681 € de malus |
| 2.0 e-hybrid Quattro S-Tronic 299 ch | Hybride rechargeable | 299 ch | BVA | 4 roues motrices | 2,0 L · 109 km élec. | 46 | 331 | 62 150 €+ 6 625 € de malus |
| 2.0 TDI Hybride Quattro S-Tronic 204 ch | Diesel micro-hybride | 204 ch | BVA | 4 roues motrices | 5,1 L | 135 | 417 | 65 270 €+ 6 204 € de malus |
| 2.0 e-hybrid Quattro S-Tronic 367 ch | Hybride rechargeable | 367 ch | BVA | 4 roues motrices | 2,1 L · 107 km élec. | 47 | 331 | 74 150 €+ 7 250 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.