Berline · Essence micro-hybride / Diesel / Hybride rechargeable · 3 versions
Grande berline à hayon spacieuse, silencieuse et très bien finie, devenue rare sur le marché. Une alternative rationnelle aux berlines premium allemandes, plus convaincante en diesel qu'en 1.5 TSI.
Pour qui ? Cadre ou famille voulant une grande berline confortable
Selon la version Le 2.0 TDI 150 ch est jugé le meilleur compromis, sobre et plus vigoureux ; le 1.5 TSI Hybrid 150 ch paraît juste pour ce gabarit, avec une boîte DSG parfois hésitante.
Bon à savoir Codéveloppée avec la VW Passat, qui n'existe plus qu'en break : la Superb à hayon n'a pas de jumelle chez Volkswagen.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TSI Hybrid DSG7 150 ch | Essence micro-hybride | 150 ch | BVA | Traction | 5,2 L | 117 | 645 | 44 380 €+ 240 € de malus |
| 2.0 TDI DSG7 150 ch | Diesel | 150 ch | BVA | Traction | 4,8 L | 127 | 645 | 47 880 €+ 2 420 € de malus |
| 1.5 TSI PHEV DSG6 204 ch | Hybride rechargeable | 204 ch | BVA | 4 roues motrices | 1,2 L · 139 km élec. | 26 | 486 | 53 360 €+ 1 410 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.