Berline · Électrique · 2 versions
Depuis le restylage de 2024, la plus puissante des Audi de série : accélérations de supercar, suspension active bluffante et recharge très rapide, mais émotion limitée hors circuit et prix très élevé.
Pour qui ? Passionné fortuné cherchant une GT électrique d'exception
Bon à savoir Ventes confidentielles en France : 175 immatriculations en 2024, deux fois moins que sa cousine la Porsche Taycan.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Quattro e-tron 775 ch | Électrique | 775 ch | BVA | 4 roues motrices | 586 km · 18,9 kWh | 0 | 350 | 161 600 € |
| Performance Quattro e-tron 843 ch | Électrique | 843 ch | BVA | 4 roues motrices | 583 km · 19,0 kWh | 0 | 350 | 174 550 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.