SUV · Essence micro-hybride · 1 version
Le V6 de 367 ch dans la carrosserie Sportback : rapide, agile et bien fini, mais plus lourd que l'ancien SQ5, moins mordant, et doté du plus petit coffre de la gamme Q5.
Pour qui ? Amateur de SUV coupé sportif au budget élevé
Bon à savoir 0 à 100 km/h en 4,5 s. La suspension pneumatique optionnelle améliore nettement le confort ; la quattro passe à un système à embrayage multidisque.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TFSI Hybride Quattro S-Tronic 367 ch | Essence micro-hybride | 367 ch | BVA | 4 roues motrices | 8,1 L | 185 | 470 | 101 130 €+ 70 475 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.