Berline · Électrique · 4 versions
Berline électrique agréable à conduire et bien finie, l'i4 divise sur l'autonomie réelle et la recharge rapide, jugées décevantes par Actu-Automobile. La nouvelle i3 Neue Klasse pourrait à terme la remplacer.
Pour qui ? Conducteur qui veut une berline électrique dynamique
Selon la version Top Gear préfère les propulsions eDrive35 et eDrive40, agiles et plaisantes ; l'i4 M60 xDrive, bien plus rapide, se montre plus ferme et moins raffinée.
Bon à savoir BMW lance la nouvelle i3 électrique (Neue Klasse), de format proche : Top Gear estime qu'elle pourrait à terme faire sortir l'i4 du catalogue.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| i4 eDrive 35 286 ch | Électrique | 286 ch | BVA | Propulsion | 514 km · 14,6 kWh | 0 | 470 | 57 850 € |
| i4 eDrive40 340 ch | Électrique | 340 ch | BVA | Propulsion | 613 km · 14,9 kWh | 0 | 470 | 64 250 € |
| i4 xDrive40 401 ch | Électrique | 401 ch | BVA | 4 roues motrices | 546 km · 16,7 kWh | 0 | 470 | 67 750 € |
| i4 M60 xDrive 601 ch | Électrique | 601 ch | BVA | 4 roues motrices | 551 km · 16,6 kWh | 0 | 470 | 78 950 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.