Berline · Électrique · 2 versions
Une grande berline électrique très rapide, silencieuse et bien équipée pour son prix, à l'aise sur long trajet ; direction peu communicative, ergonomie tout écran et visibilité arrière la tiennent à l'écart du premium.
Pour qui ? Gros rouleurs cherchant une berline électrique rapide et bien équipée
Selon la version La 2WD 407 ch, déjà très rapide, offre la meilleure autonomie et paraît la plus cohérente ; la 4WD 751 ch gagne en motricité et en stabilité, mais ses performances servent peu et consomment plus.
Bon à savoir Elle ne porte que le logo IM, sans badge MG ; la 4WD ajoute quatre roues directrices qui facilitent les manœuvres en ville.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2WD 96,5 kWh 407 ch | Électrique | 407 ch | BVA | Propulsion | 655 km · 17,3 kWh | 0 | 457 | 53 990 € |
| 4WD 96,5 kWh 751 ch | Électrique | 751 ch | BVA | 4 roues motrices | 575 km · 19,7 kWh | 0 | 457 | 59 990 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.