Berline · Électrique · 2 versions
Grande berline électrique confortable et silencieuse, l'ID.7 se distingue par une autonomie de premier plan et un vaste habitacle. Elle reste chère, peu engageante à conduire, et ses commandes tactiles agacent.
Pour qui ? Gros rouleur qui veut une berline électrique pour les longs trajets
Selon la version La Pro 286 ch (77 kWh) est jugée le meilleur achat ; la Pro S, plus chère, ne se justifie que si l'on a réellement besoin de l'autonomie supérieure de sa batterie de 86 kWh.
Bon à savoir Concurrente directe de la Tesla Model 3 et de la Hyundai Ioniq 6, elle est également proposée en break (ID.7 Tourer).
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pro Électrique 286 ch | Électrique | 286 ch | BVA | Propulsion | 619 km · 14,0 kWh | 0 | 532 | 58 290 € |
| Pro S Électrique 286 ch | Électrique | 286 ch | BVA | Propulsion | 702 km · 13,7 kWh | 0 | 532 | 61 690 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.