Compacte · Essence / Essence micro-hybride / Diesel micro-hybride · 4 versions
Restée fidèle à la propulsion, la Série 2 Coupé séduit par son châssis vif et sa direction précise, du 220i au six-cylindres M240i. Places arrière d'appoint, poids sensible et options coûteuses en contrepartie.
Pour qui ? Amateur de conduite qui veut un coupé compact et pas un SUV
Selon la version Le 2.0 BMW 220i 184 ch, agile et confortable, manque parfois de caractère. Le 3.0 BMW M240i xDrive 392 ch, bien plus performant, passe de la GT à la sportive, au prix d'un amortissement plus ferme.
Bon à savoir Contrairement à la Série 2 Gran Coupé, dérivée de la Série 1 à traction, le Coupé repose sur la plateforme à propulsion CLAR des Séries 3 et 4.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 BMW 220i 184 ch | Essence | 184 ch | BVA | Propulsion | 6,4 L | 145 | 390 | 52 250 €+ 3 769 € de malus |
| 2.0 BMW 220d 190 ch | Diesel micro-hybride | 190 ch | BVA | Propulsion | 4,9 L | 128 | 390 | 55 150 €+ 1 368 € de malus |
| 2.0 BMW 230i 245 ch | Essence | 245 ch | BVA | Propulsion | 6,6 L | 150 | 390 | 55 850 €+ 5 279 € de malus |
| 3.0 BMW M240i xDrive 392 ch | Essence micro-hybride | 392 ch | BVA | 4 roues motrices | 7,3 L | 166 | 390 | 68 250 €+ 18 186 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.