Compacte · Électrique · 3 versions
SUV électrique familial au design singulier, confortable et réputé pour sa recharge ultra-rapide en 800 V. Le restylage de 2024 a porté la batterie à 84 kWh, mais la consommation sur autoroute reste élevée.
Pour qui ? Famille gros rouleur qui veut une électrique rapide à recharger
Selon la version La 84 kWh 229 ch en propulsion, la plus endurante, est la version conseillée ; la 63 kWh offre nettement moins d'autonomie ; la 4x4 325 ch, plus rapide, n'existe qu'en finition N Line.
Bon à savoir Hyundai garantit le chargeur embarqué (ICCU) des Ioniq 5 et 6 pendant 15 ans ou 300 000 km, et la batterie 8 ans ou 160 000 km.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Batterie 63 kWh 170 ch | Électrique | 170 ch | BVA | Propulsion | 440 km · 15,6 kWh | 0 | 520 | 44 800 € |
| Batterie 84 kWh 229 ch | Électrique | 229 ch | BVA | Propulsion | 570 km · 16,0 kWh | 0 | 520 | 48 800 € |
| Batterie 84 kWh 4x4 325 ch | Électrique | 325 ch | BVA | 4 roues motrices | 495 km · 18,1 kWh | 0 | 520 | 62 800 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.