Break · Hybride rechargeable · 2 versions
Break hybride rechargeable spacieux, bien équipé et sobre, vendu moins cher que ses rivaux européens. Insonorisation moyenne, accélérations modestes et recharge rapide limitée tempèrent l'intérêt.
Pour qui ? Famille qui veut un break logeable et économique sans passer à l'électrique
Selon la version La Boost, la moins chère, se contente d'une petite batterie sans charge rapide ; la Comfort double à peu près l'autonomie électrique et ajoute la charge rapide, d'où la préférence de What Car.
Bon à savoir Vendu moins cher que les breaks hybrides rechargeables européens. Le confort de suspension divise la presse. Garantie BYD de 6 ans ou 150 000 km.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DM-i Boost 184 ch | Hybride rechargeable | 184 ch | BVA | Traction | 2,6 L · 54 km élec. | 60 | 675 | 39 990 €+ 100 € de malus |
| DM-i Comfort 212 ch | Hybride rechargeable | 212 ch | BVA | Traction | 1,7 L · 101 km élec. | 38 | 675 | 44 990 €+ 1 050 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.