Break · Essence / Essence micro-hybride / Diesel · 5 versions
Le break Golf est une familiale accomplie et homogène, spacieuse et douce à conduire, à l'ergonomie simplifiée depuis 2024. Il conserve le diesel, devenu rare, mais se paie cher face à ses rivales.
Pour qui ? Gros rouleur ou famille qui veut un break compact spacieux
Selon la version Le 1.5 eTSI Hybrid 150 ch, souple et efficient, est le choix conseillé ; les 2.0 TDI ne se justifient que pour les gros rouleurs sur autoroute.
Bon à savoir Sa cousine technique, la Skoda Octavia Combi, un peu plus longue, offre une qualité comparable pour moins cher.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TSI 116 ch | Essence | 116 ch | BVM6 | Traction | 5,4 L | 122 | 611 | 34 700 €+ 360 € de malus |
| 1.5 eTSI Hybrid 116 ch | Essence micro-hybride | 116 ch | BVA | Traction | 5,0 L | 114 | 611 | 37 500 €+ 190 € de malus |
| 2.0 TDI 116 ch | Diesel | 116 ch | BVM6 | Traction | 4,4 L | 115 | 611 | 38 900 €+ 210 € de malus |
| 2.0 TDI Auto 150 ch | Diesel | 150 ch | BVA | Traction | 4,6 L | 121 | 611 | 42 300 €+ 530 € de malus |
| 1.5 eTSI Hybrid 150 ch | Essence micro-hybride | 150 ch | BVA | Traction | 5,2 L | 119 | 611 | 44 600 €+ 280 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.