Break · Essence / Essence micro-hybride / Diesel / Hybride rechargeable · 6 versions
Break compact au coffre très généreux, plus agile et plus sobre qu'un SUV. Un concurrent sérieux des Octavia Combi et Golf SW, au choix de moteurs complet, mais trop dépendant des commandes tactiles.
Pour qui ? Famille qui veut un break polyvalent, diesel ou hybride rechargeable
Selon la version Le 2.0 TDI 150 ch est sobre sur long trajet ; le 1.5 eHybrid 204 ch roule plus de 100 km en électrique mais sacrifie une partie du coffre.
Bon à savoir Il partage plateforme et moteurs avec la VW Golf et la Skoda Octavia. Une version hybride complète est annoncée pour 2028.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TSI 115 ch | Essence | 115 ch | BVM6 | Traction | 5,6 L | 129 | 620 | 28 940 €+ 898 € de malus |
| 1.5 eTSI Hybrid 116 ch | Essence micro-hybride | 116 ch | BVA | Traction | 5,4 L | 123 | 620 | 31 630 €+ 400 € de malus |
| 1.5 eTSI Hybrid 150 ch | Essence micro-hybride | 150 ch | BVA | Traction | 5,4 L | 120 | 620 | 33 000 €+ 310 € de malus |
| 2.0 TDI 115 ch | Diesel | 115 ch | BVM6 | Traction | 4,6 L | 120 | 620 | 33 120 €+ 310 € de malus |
| 2.0 TDI 150 ch | Diesel | 150 ch | BVA | Traction | 4,7 L | 124 | 620 | 36 940 €+ 490 € de malus |
| 1.5 eHybrid 204 ch | Hybride rechargeable | 204 ch | BVA | Traction | 1,2 L · 133 km élec. | 28 | 470 | 40 880 €+ 80 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.