Compacte · Électrique · 2 versions
Version à malle de l'ë-C4, elle ajoute un grand coffre au confort et au silence de la compacte. Présentation intérieure terne, multimédia peu pratique et autonomie peu généreuse modèrent l'intérêt.
Pour qui ? Conducteur qui veut une berline électrique confortable et pratique
Selon la version La 156 ch, à batterie plus grande, est le choix recommandé pour l'autonomie ; la 136 ch, moins chère, recharge elle aussi jusqu'à 100 kW.
Bon à savoir Restylée en 2025 avec la C4 : nouvelle face avant et signature lumineuse, sièges à mousse épaissie. La partie arrière n'a pas changé.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autonomie confort 136 ch | Électrique | 136 ch | BVA | Traction | 352 km · 15,0 kWh | 0 | 510 | 33 410 € aides |
| Autonomie étendue 156 ch | Électrique | 156 ch | BVA | Traction | 427 km · 14,5 kWh | 0 | 510 | 35 340 € aides |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.