Compacte · Essence micro-hybride / Hybride rechargeable / Électrique · 3 versions
Restylée et rebaptisée en 2025, l'ex-DS 4 mise sur une présentation raffinée, un bon équilibre entre confort et dynamisme et une offre multi-énergie. Coffre compté et options nombreuses.
Pour qui ? Conducteur qui veut une compacte premium française axée sur le confort
Selon la version L'hybride rechargeable 225 ch, plus performant et plus endurant en électrique, perd du coffre face au 1.2 Hybride 145 ch ; l'E-Tense 213 ch pèche par son autonomie et sa recharge.
Bon à savoir La DS 4 a été restylée et rebaptisée N°4 en 2025 ; elle a reçu à cette occasion sa première version 100 % électrique, de 213 ch.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Hybride 145 ch | Essence micro-hybride | 145 ch | BVA | Traction | 5,2 L | 116 | 390 | 37 730 €+ 230 € de malus |
| 1.6 Plug-In Hybride 225 ch | Hybride rechargeable | 225 ch | BVA | Traction | 2,9 L · 82 km élec. | 59 | 360 | 45 120 € |
| E-Tense Électrique 213 ch | Électrique | 213 ch | BVA | Traction | 450 km · 15,0 kWh | 0 | 390 | 45 310 € aides |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.