Compacte · Électrique · 3 versions
Restylée, la MG4 gagne une planche de bord plus moderne, des commandes physiques et une meilleure insonorisation, sans perdre son agrément à propulsion. Places arrière et coffre restent comptés.
Pour qui ? Conducteur voulant une compacte électrique agréable à conduire au meilleur prix
Selon la version Le 64 kWh 190 ch, en LFP, suffit mais reprend moins vivement qu'avant ; le 77 kWh 245 ch offre plus d'autonomie. Le 64 kWh AWD XPOWER, plus ferme et pas plus agile, ne se justifie que sur routes glissantes.
Bon à savoir Restylage de mars 2026 : la 51 kWh disparaît, la 64 kWh passe en LFP et la 77 kWh revient. La XPower de 435 ch est reconduite sans changement.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 64 kWh 190 ch | Électrique | 190 ch | BVA | Propulsion | 452 km · 17,6 kWh | 0 | 350 | 33 490 € |
| 77 kWh 245 ch | Électrique | 245 ch | BVA | Propulsion | 545 km · 16,1 kWh | 0 | 350 | 36 990 € |
| 64 kWh AWD XPOWER 435 ch | Électrique | 435 ch | BVA | 4 roues motrices | 405 km · 19,0 kWh | 0 | 350 | 38 990 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.