Compacte · Électrique · 2 versions
Restylée, l'ë-C4 reste une compacte électrique centrée sur le confort, grâce à ses butées hydrauliques et à ses sièges épais. Autonomie peu généreuse sur autoroute et multimédia daté tempèrent l'intérêt.
Pour qui ? Conducteur qui veut une compacte électrique confortable
Selon la version La 156 ch, à batterie plus grande, offre davantage d'autonomie et des reprises nettement plus vives que la 136 ch, réservée aux finitions d'entrée de gamme.
Bon à savoir Restylée en 2025 (présentée au Mondial de Paris 2024) : nouvelle signature lumineuse, combiné numérique agrandi sur Max et sièges à mousse épaissie.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autonomie confort 136 ch | Électrique | 136 ch | BVA | Traction | 342 km · 15,5 kWh | 0 | 380 | 33 520 € aides |
| Autonomie étendue 156 ch | Électrique | 156 ch | BVA | Traction | 416 km · 14,9 kWh | 0 | 380 | 35 450 € aides |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.