SUV · Hybride / Essence + GPL · 3 versions
Grand frère du Duster, le Bigster offre l'espace d'un SUV familial au prix d'un SUV compact. Confortable et sobre en hybride, il pèche par ses plastiques durs, ses bruits d'air sur autoroute et une boîte parfois lente.
Pour qui ? Famille qui veut un grand SUV pratique sans payer une marque premium
Selon la version Le 1.8 Hybrid 155 ch est le plus sobre et le plus agréable en ville. Pour les terrains difficiles, la presse oriente vers le 1.2 Mild Hybrid 4X4 130 ch, qui renonce à l'hybridation complète.
Bon à savoir Produit en Roumanie. L'hybride 155 n'existe qu'en traction : la version 4x4 se contente d'une micro-hybridation.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Mild Hybrid-G 140 ch | Essence + GPL | 140 ch | BVM6 | Traction | 5,7 L | 113 | 609 | 24 990 €+ 170 € de malus |
| 1.8 Hybrid 155 ch | Hybride | 155 ch | BVA | Traction | 4,5 L | 103 | 546 | 29 990 € |
| 1.2 Tribrid 4X4 150 ch | Essence + GPL | 150 ch | BVA | 4 roues motrices | 5,8 L | 115 | 556 | 31 200 €+ 570 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.