SUV · Hybride / Essence + GPL · 4 versions
Troisième génération plus moderne et mieux équipée, le Duster reste l'un des SUV les plus abordables avec une vraie version 4x4. Plastiques durs, performances sans éclat et boîte hybride perfectible sont ses limites.
Pour qui ? Famille ou rural qui veut un SUV robuste et abordable, en 4x4 si besoin
Selon la version Le 1.6 Hybrid 140 ch est le plus sobre mais sa boîte manque de vivacité. Le 1.2 Mild Hybrid 4x4 130 ch, en boîte manuelle seulement, gagne en garde au sol. Le 1.0 Eco-G 100 ch reste l'entrée de gamme.
Bon à savoir Gamme enrichie en 2026 d'une version Hybrid-G 150 associant hybridation légère et GPL. Garantie 3 ans, extensible jusqu'à 7 ans.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Eco-G 120 ch | Essence + GPL | 120 ch | BVM6 | Traction | 6,0 L | 121 | 513 | 19 990 €+ 330 € de malus |
| 1.2 Eco-G Auto 120 ch | Essence + GPL | 120 ch | BVA | Traction | 6,2 L | 123 | 513 | 23 900 €+ 400 € de malus |
| 1.8 Hybrid 155 ch | Hybride | 155 ch | BVA | Traction | 4,7 L | 107 | 496 | 26 900 € |
| 1.2 Tribrid 4X4 150 ch | Essence + GPL | 150 ch | BVA | 4 roues motrices | 5,9 L | 117 | 400 | 28 800 €+ 290 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.