SUV · Hybride rechargeable / Électrique · 3 versions
Un SUV compact électrique spacieux, confortable et bien équipé à prix serré, mais dont la direction floue, l'autonomie moyenne et l'interface tout tactile limitent l'attrait.
Pour qui ? Familles roulant surtout en ville et en périphérie, attentives au budget
Selon la version La Pro Max 67,1 kWh apporte plus d'autonomie et une recharge rapide plus puissante que la Pro 56,2 kWh, dont l'autonomie est jugée courte pour une voiture familiale.
Bon à savoir Les aides au maintien de voie se déclenchent à tort ; une mise à jour à distance doit ajouter une conduite à une pédale.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pro 56,2 kW 218 ch | Électrique | 218 ch | BVA | Propulsion | 361 km · 16,6 kWh | 0 | 430 | 29 990 € |
| Pro Max 67,1 kW 218 ch | Électrique | 218 ch | BVA | Propulsion | 434 km · 16,4 kWh | 0 | 430 | 31 900 € |
| 1.5 E-Hybrid 218 ch | Hybride rechargeable | 218 ch | BVA | Propulsion | 2,5 L · 86 km élec. | — | 330 | 32 400 €+ 600 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.