SUV · Hybride rechargeable · 2 versions
SUV familial hybride rechargeable au rapport prix-équipement agressif, confortable et bien insonorisé. Conduite terne, recharge lente et consommation élevée sur autoroute tempèrent l'intérêt.
Pour qui ? Famille au budget serré qui roule surtout en électrique au quotidien
Selon la version La Design, un peu plus chère que la Comfort, ajoute une batterie plus grande, donc plus d'autonomie électrique, et des équipements utiles (caméra 360°, hayon électrique) : l'écart est jugé justifié.
Bon à savoir Plus léger de 216 kg que le Seal U DM-i, il est moins pénalisé par la fiscalité française liée au poids. Garantie BYD de 6 ans ou 150 000 km.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DM-i Comfort 13 kWh 212 ch | Hybride rechargeable | 212 ch | BVA | Traction | 2,7 L · 62 km élec. | 62 | 463 | 30 990 €+ 240 € de malus |
| DM-i Design 18,3 kWh 212 ch | Hybride rechargeable | 212 ch | BVA | Traction | 2,1 L · 88 km élec. | 48 | 463 | 33 990 €+ 490 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.