SUV · Électrique · 2 versions
Successeur du ZS EV, ce SUV électrique progresse nettement en qualité de fabrication et en efficience. Un rapport prix/équipement redoutable face au Kia EV3 ou au Skoda Elroq, mais une autonomie juste sur autoroute.
Pour qui ? Usage périurbain cherchant un SUV électrique bien équipé
Selon la version Seul le 64 kWh 231 ch a été essayé : sobre et vif, il devrait faire l'essentiel des ventes. Le 49 kWh 170 ch, moins cher, se contente d'une recharge AC plus lente et n'offre pas de pompe à chaleur.
Bon à savoir Il remplace le MG ZS EV. Garantie constructeur MG de 7 ans ou 150 000 km, batterie comprise.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 49 kWh 170 ch | Électrique | 170 ch | BVA | Propulsion | 340 km · 16,6 kWh | 0 | 453 | 32 490 € |
| 64 kWh 231 ch | Électrique | 231 ch | BVA | Propulsion | 480 km · 15,5 kWh | 0 | 453 | 35 990 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.