Break · Hybride / Essence + GPL · 3 versions
Seul break sept places à ce prix, logeable et modulable, il séduit les familles nombreuses. Restylé en 2026, il gagne un hybride plus vif et plus sobre, mais insonorisation et agrément de conduite restent en retrait.
Pour qui ? Famille nombreuse au budget serré qui veut sept places
Selon la version L'hybride, sobre en ville, peine sur autoroute et en montagne ; L'argus juge les 1.0 TCe 110 ch et 1.0 Eco-G 100 ch au moins aussi agréables. Le restylage apporte un Hybrid 155 plus vif et plus sobre.
Bon à savoir Restylé début 2026 : nouvelle face avant, Hybrid 155 et Eco-G 120 (GPL, boîte auto possible) remplaçant les Hybrid 140 et Eco-G 100. Garantie 3 ans, extensible à 7 ans.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Eco-G 120 ch | Essence + GPL | 120 ch | BVM6 | Traction | 5,8 L | 119 | 595 | 18 700 €+ 280 € de malus |
| 1.2 Eco-G Auto 120 ch | Essence + GPL | 120 ch | BVA | Traction | 6,0 L | 122 | 595 | 23 600 €+ 360 € de malus |
| 1.6 Hybrid 155 ch | Hybride | 155 ch | BVA | Traction | 4,5 L | 103 | 595 | 25 600 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.