Citadine · Hybride · 1 version
Citadine hybride très logeable pour son gabarit, sobre et douce, avec des sièges arrière modulables uniques. D'autres rivales sont plus amusantes à conduire et moins chères.
Pour qui ? Conducteur urbain cherchant une citadine logeable et sobre, sans recharge
Bon à savoir Restylée en 2023 : retouches esthétiques, puissance hybride relevée et nouvelle finition Advance Sport à suspension raffermie.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 i-MMD e:HEV 122 ch | Hybride | 122 ch | BVA | Traction | 4,5 L | 102 | 304 | 28 210 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.