SUV · Électrique · 2 versions
SUV électrique à recharge ultrarapide, endurant et sain à conduire, amélioré par le restylage de 2024. Suspension plutôt ferme, garde au toit arrière limitée et commandes tactiles en sont les revers.
Pour qui ? Gros rouleur qui veut une électrique rapide à recharger sur autoroute
Selon la version L'Autonomie Longue 84 kW 325 ch, à deux moteurs, gagne nettement en accélérations et en motricité sur la 229 ch ; c'est la version préférée du Guide de l'auto.
Bon à savoir Restylé en 2024 : batterie portée à 84 kWh, puissance de recharge maximale de 258 kW, écrans et multimédia revus.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autonomie Longue 84 kW 229 ch | Électrique | 229 ch | BVA | Propulsion | 582 km · 15,9 kWh | 0 | 490 | 47 450 € |
| Autonomie Longue 84 kW 325 ch | Électrique | 325 ch | BVA | 4 roues motrices | 546 km · 17,0 kWh | 0 | 490 | 54 550 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.