SUV urbain · Électrique · 2 versions
Un petit SUV électrique très logeable, sobre et bien équipé pour son prix, mais dont le comportement flou et l'ergonomie tout tactile trahissent une mise au point encore inachevée.
Pour qui ? Familles urbaines cherchant un petit SUV électrique pratique et abordable
Selon la version La Pro Max 53 kWh, la seule essayée, est nettement conseillée : plus vive, plus endurante et plus rapide à recharger que la Pro 39,8 kWh.
Bon à savoir Leapmotor promet des mises à jour logicielles pour corriger tenue de route et aides à la conduite ; le châssis n'a pas reçu la mise au point européenne de la B05.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pro 39,8 kW 177 ch | Électrique | 177 ch | BVA | Traction | 292 km · 15,5 kWh | 0 | 510 | 23 900 € |
| Pro Max 53 kW 197 ch | Électrique | 197 ch | BVA | Traction | 382 km · 15,7 kWh | 0 | 510 | 25 900 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.