SUV urbain · Essence micro-hybride · 4 versions
SUV rationnel, sobre et très bien équipé, le S-Cross propose la transmission intégrale AllGrip à prix raisonnable. Son habitacle daté et son comportement sans vivacité le laissent en retrait des références.
Pour qui ? Famille rurale cherchant un SUV simple à quatre roues motrices
Selon la version La transmission AllGrip, efficace sur sol glissant, est conseillée si le budget le permet ; la boîte BVA, économe, monte parfois les rapports trop tôt.
Bon à savoir Garantie Suzuki de 3 ans ou 100 000 km, prolongeable jusqu'à 10 ans ou 200 000 km avec entretien et diagnostic annuels dans le réseau.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 Boosterjet Hybrid BVM6 110 ch | Essence micro-hybride | 110 ch | BVM6 | Traction | 5,4 L | 121 | 430 | 23 140 €+ 330 € de malus |
| 1.4 Boosterjet Hybrid BVA 110 ch | Essence micro-hybride | 110 ch | BVA | Traction | 5,8 L | 132 | 430 | 26 040 €+ 1 172 € de malus |
| 1.4 Boosterjet Hybrid AllGrip BVM6 110 ch | Essence micro-hybride | 110 ch | BVM6 | 4 roues motrices | 5,6 L | 131 | 430 | 26 340 €+ 1 074 € de malus |
| 1.4 Boosterjet Hybrid AllGrip BVA 110 ch | Essence micro-hybride | 110 ch | BVA | 4 roues motrices | 6,1 L | 141 | 430 | 29 940 €+ 2 370 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.