SUV urbain · Essence micro-hybride · 2 versions
Nettement moins cher que le 600e, le 600 hybride séduit par son style et son prix. Finition décevante, places arrière justes et à-coups en ville limitent son intérêt.
Pour qui ? Acheteur de petit SUV voulant une hybride abordable
Selon la version Essayée avant la hausse de puissance, la version d'entrée, aujourd'hui 1.2 Hybride 110 ch, suffit selon L'argus ; la plus puissante, désormais 1.2 Hybride 145 ch, ne justifie guère son surcoût.
Bon à savoir L'hybride 48 V intègre un moteur électrique de 21 kW à la boîte à double embrayage à six rapports.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Hybride 110 ch | Essence micro-hybride | 110 ch | BVA | Traction | 4,8 L | 109 | 385 | 24 700 €+ 75 € de malus |
| 1.2 Hybride 145 ch | Essence micro-hybride | 145 ch | BVA | Traction | 4,8 L | 109 | 385 | 26 200 €+ 75 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.