SUV · Électrique · 5 versions
SUV électrique très silencieux et bien équipé, à l'autonomie solide, mais lourd et cher. L'amortissement divise selon les essais. Sa fin de production est annoncée pour 2026.
Pour qui ? Gros rouleur aisé cherchant un SUV électrique confortable et silencieux
Bon à savoir Selon la presse, la production des EQE doit cesser en 2026 ; le GLC électrique, plus récent, prend le relais dans la gamme.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EQE 300 265 ch | Électrique | 265 ch | BVA | Propulsion | 572 km · 18,4 kWh | 0 | 520 | 85 300 € |
| EQE 350+ 320 ch | Électrique | 320 ch | BVA | Propulsion | 615 km · 18,2 kWh | 0 | 520 | 93 800 € |
| EQE 350 4MATIC 320 ch | Électrique | 320 ch | BVA | 4 roues motrices | 558 km · 18,9 kWh | 0 | 520 | 96 550 € |
| EQE 500 4MATIC 449 ch | Électrique | 449 ch | BVA | 4 roues motrices | 597 km · 18,9 kWh | 0 | 520 | 101 400 € |
| AMG EQE 53 4MATIC+ 625 ch | Électrique | 625 ch | BVA | 4 roues motrices | 452 km · 23,2 kWh | 0 | 520 | 147 050 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.