SUV · Électrique · 1 version
L'e-408 transpose en électrique la ligne singulière du 408, avec une consommation très contenue et un châssis confortable. Recharge rapide en retrait et technologie datée pour le prix limitent son intérêt.
Pour qui ? Conducteur électrique qui veut se démarquer des SUV
Bon à savoir Restylé en 2026 avec une face avant revue ; batterie et autonomie restent proches de celles d'avant le restylage.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Électrique 210 ch | Électrique | 210 ch | BVA | Traction | 456 km · 14,7 kWh | 0 | 469 | 42 700 € aides |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.