SUV · Électrique · 3 versions
SUV électrique confortable, silencieux et logeable, l'ID.4 a gagné en puissance et en ergonomie avec sa mise à jour de mi-carrière. Il reste moins efficient et plus lent à recharger que les meilleurs rivaux.
Pour qui ? Famille qui passe à l'électrique et privilégie le confort
Bon à savoir Sa mise à jour de mi-carrière a apporté un moteur arrière de 286 ch, un écran central de 12,9 pouces et une interface revue, plus réactive.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pure Électrique 170 ch | Électrique | 170 ch | BVA | Propulsion | 362 km · 16,6 kWh | 0 | 543 | 41 500 € aides |
| Pro Électrique 286 ch | Électrique | 286 ch | BVA | Propulsion | 566 km · 15,7 kWh | 0 | 543 | 45 990 € aides |
| Pro 4Motion Électrique 286 ch | Électrique | 286 ch | BVA | 4 roues motrices | 531 km · 16,5 kWh | 0 | 543 | 47 990 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.