SUV · Électrique · 3 versions
Un SUV familial spacieux et bien équipé, parmi les plus rapides à recharger du marché, surtout depuis son restylage. Suspension ferme, aides à la conduite intrusives et ergonomie tout tactile tempèrent le bilan.
Pour qui ? Familles qui font de longs trajets et veulent recharger vite
Bon à savoir Le restylage a remplacé la batterie NMC par une LFP : la recharge est plus rapide, mais la voiture prend une centaine de kilos et perd un peu d'autonomie WLTP.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RWD Standard Range 250 ch | Électrique | 250 ch | BVA | Propulsion | 470 km · 17,5 kWh | 0 | 571 | 42 990 € |
| RWD Long Range 295 ch | Électrique | 295 ch | BVA | Propulsion | 525 km · 17,9 kWh | 0 | 571 | 46 990 € |
| AWD Performance 495 ch | Électrique | 495 ch | BVA | 4 roues motrices | 510 km · 18,4 kWh | 0 | 571 | 50 990 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.