SUV · Hybride · 3 versions
Grand SUV familial à motorisation e-Power douce et silencieuse, avec une transmission e-4ORCE qui soigne l'agrément. Consommation décevante sur autoroute, troisième rang d'appoint et malus lourd.
Pour qui ? Grande famille voulant un SUV hybride spacieux, sans recharge
Bon à savoir Restylé en 2026 (Google intégré). Une 5e génération, dévoilée en avril 2026, est attendue d'abord aux États-Unis en 2027 ; l'Europe pourrait attendre 2028.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 Hybrid e-Power 204 ch | Hybride | 204 ch | BVA | Traction | 5,7 L | 130 | 575 | 43 800 €+ 2 803 € de malus |
| 1.5 e-4ORCE 4x4 213 ch | Hybride | 213 ch | BVA | 4 roues motrices | 6,2 L | 141 | 575 | 46 100 €+ 5 615 € de malus |
| 1.5 e-4ORCE 4x4 213 ch | Hybride | 213 ch | BVA | 4 roues motrices | 6,3 L | 143 | 485 | 46 100 €+ 6 926 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.