SUV · Électrique · 3 versions
Remplaçant de l'ID.4, l'ID. Tiguan gagne en silence, en confort et en simplicité d'usage. Sa recharge rapide reste moyenne et sa conduite sans relief ; les premiers essais portent sur des prototypes.
Pour qui ? Familles qui veulent un SUV électrique confortable et simple à utiliser
Selon la version La 58 kWh, à batterie LFP réputée plus durable, accepte une puissance de recharge plus faible que la 77 kWh ; les essais de prototypes ne départagent pas encore les versions à la conduite.
Bon à savoir Avis établi d'après de courts essais de prototypes camouflés, avant la présentation officielle d'octobre 2026. Production prévue à Emden, en Allemagne.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 58 kWh 190 ch | Électrique | 190 ch | BVA | Propulsion | 454 km · 14,9 kWh | 0 | 534 | 43 990 € |
| 77 kWh 286 ch | Électrique | 286 ch | BVA | Propulsion | 605 km · 14,6 kWh | 0 | 534 | 46 990 € |
| 77 kWh 4Motion 299 ch | Électrique | 299 ch | BVA | 4 roues motrices | 564 km · 15,7 kWh | 0 | 534 | 49 650 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.