SUV urbain · Électrique · 3 versions
Premier SUV électrique de Suzuki, l'e Vitara se distingue par une transmission intégrale AllGrip-e rare dans sa catégorie. Simple et bien garanti, il pèche par son coffre compté et sa consommation élevée.
Pour qui ? Automobiliste rural cherchant un SUV électrique à quatre roues motrices
Selon la version La 144 ch suffit en ville et en périurbain ; la 174 ch gagne en autonomie et en puissance ; l'AllGrip-e 183 ch apporte la motricité sur sol glissant au prix d'un coffre et d'une autonomie réduits.
Bon à savoir Produit en Inde, il partage sa base avec le Toyota Urban Cruiser. Batterie LFP fournie par BYD ; garantie Suzuki extensible à 10 ans avec entretien dans le réseau.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 144 ch | Électrique | 144 ch | BVA | Traction | 344 km · 14,9 kWh | 0 | 306 | 28 500 € |
| 174 ch | Électrique | 174 ch | BVA | Traction | 426 km · 15,1 kWh | 0 | 306 | 31 300 € |
| AllGrip-e 183 ch | Électrique | 183 ch | BVA | 4 roues motrices | 395 km · 16,6 kWh | 0 | 306 | 33 800 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.