SUV urbain · Électrique · 2 versions
SUV urbain électrique au style néo-rétro, plus pratique que la Renault 5 grâce à son coffre et confortable. Mais l'arrière reste étroit à trois, l'autonomie chute nettement sur autoroute et le prix est élevé.
Pour qui ? Jeune famille urbaine cherchant une électrique pratique
Selon la version La 120 ch n'est qu'une seconde plus lente sur le 0 à 100 km/h et suffit selon Le Moniteur Automobile, mais sa petite batterie limite l'autonomie ; la 150 ch ouvre les finitions mieux équipées.
Bon à savoir Elle reprend la base technique de la Renault 5 E-Tech. Seule la 150 ch reçoit les palettes de régénération et le siège passager rabattable.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autonomie urbaine 120 ch | Électrique | 120 ch | BVA | Traction | 308 km · 14,7 kWh | 0 | 375 | 29 990 € aides |
| Autonomie confort 150 ch | Électrique | 150 ch | BVA | Traction | 408 km · 15,1 kWh | 0 | 375 | 33 490 € aides |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.