SUV urbain · Essence / Hybride / Électrique · 4 versions
SUV urbain nettement plus grand et plus logeable, décliné en essence, hybride et électrique. En électrique, les progrès restent surtout sur le papier : autonomie réelle décevante et plastiques indignes du prix.
Pour qui ? Acheteur qui hésite entre hybride et électrique dans un même modèle
Selon la version Le 1.6 T-GDi Hybride 138 ch se montre sobre, autour de 5 l/100 km en ville, malgré une boîte peu vive ; les versions électriques déçoivent par leur autonomie réelle, selon Caradisiac.
Bon à savoir Le Kona électrique bénéficie de la garantie batterie Hyundai de 8 ans ou 160 000 km, en plus des 5 ans en kilométrage illimité.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 T-GDi 100 ch | Essence | 100 ch | BVM6 | Traction | 5,8 L | 131 | 466 | 30 950 €+ 1 074 € de malus |
| 1.6 T-GDi Hybride 138 ch | Hybride | 138 ch | BVA | Traction | 4,6 L | 104 | 466 | 34 650 € |
| Batterie 48 kWh 156 ch | Électrique | 156 ch | BVA | Traction | 377 km · 14,6 kWh | 0 | 466 | 36 850 € aides |
| Batterie 65 kWh 217 ch | Électrique | 217 ch | BVA | Traction | 514 km · 14,7 kWh | 0 | 466 | 40 250 € aides |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.