SUV urbain · Électrique · 3 versions
SUV urbain électrique, à mi-chemin entre Cooper et Countryman, vif et bien présenté. Suspension trop ferme, coffre réduit et prix élevé limitent son intérêt face à des rivales comme la Renault 5.
Pour qui ? Citadin voulant une électrique compacte plus pratique qu'une Cooper
Selon la version Auto Express conseille le SE 218 ch, quand L'argus juge l'E 184 ch suffisant pour un usage urbain. Le John Cooper Works E, cher et toujours ferme, convainc peu.
Bon à savoir Produit en Chine, sur la même base technique que la Cooper électrique ; l'Aceman n'existe qu'en électrique.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E 184 ch | Électrique | 184 ch | BVA | Traction | 309 km · 14,1 kWh | 0 | 300 | 31 900 € |
| SE 218 ch | Électrique | 218 ch | BVA | Traction | 405 km · 14,0 kWh | 0 | 300 | 35 500 € |
| John Cooper Works E 258 ch | Électrique | 258 ch | BVA | Traction | 355 km · 16,0 kWh | 0 | 300 | 43 250 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.