Berline · Électrique · 3 versions
Grande berline électrique silencieuse, confortable et soignée, rapide à recharger grâce au 800 V. Visibilité arrière réduite, ergonomie trop tactile et maniabilité limitée sont ses défauts.
Pour qui ? Gros rouleur qui veut une grande berline électrique confortable
Selon la version Seule la Single Extended Range 333 ch a été essayée : jugée assez vive, elle a la préférence de la presse. Les Twin, plus puissantes, ont une batterie plus grande et une recharge un peu plus rapide.
Bon à savoir Suspension pneumatique de série seulement en finition Ultra. Pas de version break. Rivales : BMW i5, Audi A6 e-tron, Mercedes EQE.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Single Extended Range 333 ch | Électrique | 333 ch | BVA | Propulsion | 647 km · 16,0 kWh | 0 | 446 | 75 900 € |
| Twin 456 ch | Électrique | 456 ch | BVA | 4 roues motrices | 700 km · 17,1 kWh | 0 | 446 | 93 050 € |
| Twin Performance 680 ch | Électrique | 680 ch | BVA | 4 roues motrices | 700 km · 17,1 kWh | 0 | 446 | 98 450 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.