Citadine · Électrique · 2 versions
Déclinaison sportive de la Renault 5, élue Voiture de l'année 2025 avec elle. Châssis efficace et présentation soignée, mais moteur électrique sans grand caractère, autonomie courte en conduite active et tarif élevé.
Pour qui ? Amateur de conduite sportive au quotidien, surtout en ville et en périphérie
Selon la version L'Électrique 220 ch gagne environ une seconde de 0 à 100 km/h sur l'Électrique 180 ch, mais perd un peu d'autonomie, en raison de pneus plus larges et d'un poids accru.
Bon à savoir Élue Voiture de l'année 2025 conjointement avec la Renault 5 E-Tech, dont elle reprend la batterie de 52 kWh.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Électrique 180 ch | Électrique | 180 ch | BVA | Traction | 379 km · 15,9 kWh | 0 | 300 | 35 080 € aides |
| Électrique 220 ch | Électrique | 220 ch | BVA | Traction | 362 km · 16,6 kWh | 0 | 300 | 38 080 € aides |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.