SUV · Hybride rechargeable · 2 versions
SUV coupé de luxe restylé, très bien fini et spacieux, ici en hybride rechargeable V6. Une technologie jugée en retrait : coffre amputé, autonomie électrique modeste et recharge lente.
Pour qui ? Cadre cherchant un SUV statutaire, avec recharge à domicile
Bon à savoir Une seconde génération est confirmée, mais pas attendue avant 2028. Base technique MLB Evo partagée avec le Q7. Rivaux : BMW X6 et Mercedes GLE Coupé.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TFSI Hybride Quattro Tiptronic 394 ch | Hybride rechargeable | 394 ch | BVA | 4 roues motrices | 1,3 L · 82 km élec. | 30 | 439 | 106 960 €+ 16 700 € de malus |
| 3.0 TFSI Hybride Quattro Tiptronic 490 ch | Hybride rechargeable | 490 ch | BVA | 4 roues motrices | 1,3 L · 83 km élec. | 30 | 439 | 115 280 €+ 16 700 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.