SUV · Hybride rechargeable · 2 versions
Le X5 de cinquième génération a convaincu par son confort et son raffinement lors de premiers roulages en prototype. Ses versions hybrides rechargeables, livrées en 2027, restent à essayer ; gabarit et prix sont imposants.
Pour qui ? Grand voyageur aisé prêt à attendre 2027 pour un SUV de luxe hybride
Bon à savoir Produit à Spartanburg (États-Unis). Hybrides rechargeables et électrique arrivent début 2027 ; en France, la 50e est affichée au même prix que l'iX5 60.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 50e xDrive 489 ch | Hybride rechargeable | 489 ch | BVA | 4 roues motrices | 5,2 L · 106 km élec. | 118 | 525 | 105 950 €+ 21 460 € de malus |
| 3.0 M60e xDrive 612 ch | Hybride rechargeable | 612 ch | BVA | 4 roues motrices | 6,0 L · 95 km élec. | 135 | 525 | 128 500 €+ 24 954 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.