Break · Électrique · 3 versions
Break électrique remarquablement silencieux et confortable, l'i5 Touring joint la praticité d'un grand coffre au raffinement de la Série 5. Autonomie réelle modeste, poids et prix élevés.
Pour qui ? Famille qui veut un grand break électrique premium
Selon la version L'i5 eDrive40, moins chère et un peu plus endurante, est le meilleur choix selon CAR et Top Gear, malgré plus de roulis ; l'i5 M60 xDrive allie performances très élevées et raffinement remarquable.
Bon à savoir L'un des rares breaks électriques du marché. Une version xDrive40 à quatre roues motrices a rejoint l'eDrive40 et la M60 en septembre 2024.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| i5 eDrive40 340 ch | Électrique | 340 ch | BVA | Propulsion | 602 km · 15,4 kWh | 0 | 570 | 77 750 € |
| i5 xDrive40 394 ch | Électrique | 394 ch | BVA | 4 roues motrices | 561 km · 16,4 kWh | 0 | 570 | 83 150 € |
| i5 M60 xDrive 601 ch | Électrique | 601 ch | BVA | 4 roues motrices | 522 km · 17,7 kWh | 0 | 570 | 112 300 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.