Break · Essence micro-hybride / Diesel micro-hybride / Hybride rechargeable · 6 versions
Break routier haut de gamme, la Série 5 Touring reprend le confort et le raffinement de la berline, avec un choix de motorisations rare dans le segment. Gabarit imposant et commandes très tactiles.
Pour qui ? Famille grand rouleur qui veut un break haut de gamme
Bon à savoir Lancé en mai 2024, il est assemblé à Dingolfing sur la même chaîne que ses déclinaisons hybride et 100 % électrique (i5 Touring).
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 BMW 520i 208 ch | Essence micro-hybride | 208 ch | BVA | Propulsion | 6,1 L | 137 | 570 | 65 850 €+ 4 511 € de malus |
| 2.0 BMW 520d 197 ch | Diesel micro-hybride | 197 ch | BVA | Propulsion | 5,3 L | 140 | 570 | 68 150 €+ 5 905 € de malus |
| 2.0 BMW 530e 299 ch | Hybride rechargeable | 299 ch | BVA | Propulsion | 2,3 L · 97 km élec. | 53 | 570 | 74 650 €+ 6 500 € de malus |
| 2.0 BMW 530e xDrive 299 ch | Hybride rechargeable | 299 ch | BVA | 4 roues motrices | 2,7 L · 92 km élec. | 60 | 570 | 77 250 €+ 7 875 € de malus |
| 3.0 BMW 540d xDrive 303 ch | Diesel micro-hybride | 303 ch | BVA | 4 roues motrices | 6,0 L | 157 | 570 | 79 150 €+ 13 387 € de malus |
| 3.0 BMW 550e xDrive 489 ch | Hybride rechargeable | 489 ch | BVA | 4 roues motrices | 2,9 L · 90 km élec. | 67 | 570 | 86 650 €+ 10 550 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.