Break · Essence · 2 versions
Première M3 break de l'histoire, la Touring allie performances spectaculaires, agilité inattendue et coffre familial. Lourde, chère et lourdement taxée, elle reste un objet rare.
Pour qui ? Père de famille passionné de conduite au budget conséquent
Selon la version La 3.0 BMW M3 Competition M xDrive 530 ch est la plus polyvalente. La CS xDrive 551 ch, plus précise et mieux tenue, est plus bruyante et bien plus chère, sans être beaucoup plus rapide sur route.
Bon à savoir BMW a attendu plus de vingt ans avant de proposer une M3 break, dont la suspension a été recalibrée spécifiquement pour cette carrosserie.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 BMW M3 Competition M xDrive 530 ch | Essence | 530 ch | BVA | 4 roues motrices | 10,3 L | 233 | 500 | 124 300 €+ 80 000 € de malus |
| 3.0 BMW M3 CS xDrive 551 ch | Essence | 551 ch | BVA | 4 roues motrices | 10,5 L | 238 | 500 | 165 500 €+ 80 000 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.