Compacte · Hybride rechargeable · 2 versions
Hybride rechargeable vendue au prix d'une hybride classique, avec près de 100 km d'autonomie électrique en Boost. Suspension ferme, direction floue et plastiques bon marché restent ses points faibles.
Pour qui ? Automobiliste qui recharge à domicile et roule surtout en ville et en périphérie
Selon la version La DM-i Boost et ses dérivées, à grande batterie, approchent 100 km réels en électrique et acceptent la recharge rapide ; l'Active, à petite batterie, sollicite davantage le moteur thermique.
Bon à savoir Commercialisée en France en 2026, elle vise les Renault Clio et Toyota Yaris hybrides. Garantie BYD de 6 ans ou 150 000 km.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DM-i Active 175 ch | Hybride rechargeable | 175 ch | BVA | Traction | 2,6 L · 42 km élec. | 60 | 425 | 23 990 € |
| DM-i Boost 212 ch | Hybride rechargeable | 212 ch | BVA | Traction | 1,4 L · 109 km élec. | 32 | 425 | 26 990 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.