Compacte · Électrique · 2 versions
Une compacte électrique bien équipée, rapide à recharger et nettement moins chère que ses rivales européennes ; coffre petit, direction peu consistante et aides à la conduite envahissantes la pénalisent.
Pour qui ? Couples ou petites familles voulant une compacte électrique à prix contenu
Selon la version La Pro Max 67,1 kWh, la plus essayée, offre une autonomie jugée intéressante et une recharge plus puissante que la Pro 56,2 kWh ; aucun essai ne compare leur conduite.
Bon à savoir Son châssis a été mis au point par les ingénieurs de Stellantis, avec un réglage différent de celui de la version chinoise (Lafa 5).
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pro 56,2 kW 218 ch | Électrique | 218 ch | BVA | Propulsion | 401 km · 15,8 kWh | 0 | 345 | 25 900 € |
| Pro Max 67,1 kW 218 ch | Électrique | 218 ch | BVA | Propulsion | 482 km · 15,9 kWh | 0 | 345 | 28 900 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.