Compacte · Essence micro-hybride · 4 versions
Compacte au design soigné et à la finition de très bon niveau, agréable à conduire avec son 2.5 atmosphérique. Places arrière, coffre et visibilité arrière restent en retrait face à la Golf ou à la 308.
Pour qui ? Conducteur sensible au design et à la qualité de fabrication
Selon la version Le 2.5 E-Skyactiv-G 140 ch suffit, au point de rendre le Skyactiv-X 186 ch dispensable selon un essai. Sa boîte manuelle est saluée ; l'automatique, douce, manque de réactivité.
Bon à savoir Le 2.5 atmosphérique de 140 ch a remplacé le 2.0 de 122 ch. Garantie Mazda de 6 ans ou 150 000 km.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 E-Skyactiv-G 140 ch | Essence micro-hybride | 140 ch | BVM6 | Traction | 5,9 L | 133 | 334 | 28 000 €+ 1 276 € de malus |
| 2.5 E-Skyactiv-G Auto 140 ch | Essence micro-hybride | 140 ch | BVA | Traction | 5,9 L | 134 | 334 | 30 000 €+ 1 386 € de malus |
| 2.0 E-Skyactiv-X 186 ch | Essence micro-hybride | 186 ch | BVM6 | Traction | 5,5 L | 123 | 334 | 32 500 €+ 400 € de malus |
| 2.0 E-Skyactiv-X Auto 186 ch | Essence micro-hybride | 186 ch | BVA | Traction | 6,1 L | 135 | 334 | 34 500 €+ 1 504 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.