SUV urbain · Essence / Essence micro-hybride · 4 versions
Le C3 Aircross offre beaucoup d'espace et un vrai confort pour son prix, avec une option sept places d'appoint. Finition économique, insonorisation légère et boîte hybride peu fluide en ville trahissent son positionnement.
Pour qui ? Famille au budget serré qui veut un SUV compact spacieux
Selon la version Le 1.2 PureTech 100 ch à boîte manuelle est l'entrée de gamme ; l'hybride 145 ch, plus sobre et plus à l'aise sur voie rapide, est jugé plus adapté à un usage familial malgré sa boîte lente en ville.
Bon à savoir Son hybride utilise un 1.2 à chaîne de distribution, et non la courroie humide décriée. En sept places, le troisième rang reste d'appoint et le coffre tombe à 40 litres.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 100 ch | Essence | 100 ch | BVM6 | Traction | 5,9 L | 134 | 460 | 19 990 €+ 1 386 € de malus |
| 1.2 PureTech 100 ch | Essence | 100 ch | BVM6 | Traction | 6,0 L | 135 | 460 | 22 850 €+ 1 504 € de malus |
| 1.2 Hybride 145 ch | Essence micro-hybride | 145 ch | BVA | Traction | 5,3 L | 120 | 460 | 26 350 €+ 310 € de malus |
| 1.2 Hybride 145 ch | Essence micro-hybride | 145 ch | BVA | Traction | 5,3 L | 120 | 460 | 27 200 €+ 310 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.